项目类型：新建

合作模式：合资,独资,合作

项目所属行业：汽车汽配

项目主要内容：

目前电动自行车发展基本成熟。未来几年用锂电逐步淘汰铅酸蓄电池，达到完全环保。低速电动轿车才刚刚起步。在未来几年会有较大的发展。当前，为解决现有高端、高价电动汽车产品有价无市的市场形势，有效利用电动汽车现有技术水平，在发展电动汽车大方向不变的前提下，优先发展低速电动汽车更符合我国的现实国情，也更有利于电动汽车的推广应用。

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。从我国目前的市场容量、技术水平看，低速电动轿车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。

积极发展低速电动轿车具有长远的战略意义。从现实角度来看，低速电动汽车是推动我国电动汽车产业化、开启电动汽车大规模消费市场的最佳产品;从长远发展来看，通过低速电动轿车的技术升级提升高端电动汽车的核心技术。随着国家节能与新能源汽车补贴政策的出台，我国重点扶持纯电动汽车的战略路线基本确定。当前市场在售或即将进入市场的纯电动汽车基本都是高端电动车，价格大都在15万元以上，甚至有的达到20多万元，即便是享受国家补贴，但大部分人还是觉得价格偏高，同时担心充电设施不配套及电池的续航里程短等问题，导致企业已上“公告”的纯电动汽车迟迟无法推出市场，个别已上市的产品也得不到消费者的认可。相反，低速电动轿车因为价廉物美，得到了不少消费者的青睐。在山东、江苏、河南、浙江、河北等地一些城镇，节能环保低速纯电动汽车已经形成一定的规模，保有数量日益增长。

主要针对二三线城市的用户，一是电动自行车、摩托车升级换代用户，二是城乡结合部及城市上班族等消费群体。因此，既要重点研究产品的技术性能，还要充分考虑其使用的可靠性、经济性、安全性及维护保养的方便性，满足行驶的动力需求、行驶里程需求、舒适性需求。在设计和生产中要充分考虑以上要素，同时要考虑产品有较强的互换性、通用性以及标准化系数，以适应企业快速发展和不同用户的需求。

低速电动汽车与普通高速电动汽车相比，成本较为合理、使用经济、使用便利、技术适用和市场成熟，具有明显的优势。

低速电动轿车的售价在2-5万元之间，即使没有政府的财政补贴也可以快速地普及推广。低速电动汽车百公里耗电量可控制在15kWh以下，每公里用电成本极低。

本项目占地面积20万平方米，建筑面积10万平方米，其中：办公面积：1000平方米。5条电动汽车装配线，一条冲压生产线，一条焊装生产线，一条涂装线。

项目总投资10亿元，建设投资6.5亿元。